Rotax MAX Challenge Euro Trophy 2021-ի բացման փուլը չորս փուլից բաղկացած շարքին վերադարձի շատ ողջունելի վերադարձ էր՝ 2020 թվականի նախորդ մրցաշարի չեղարկումից հետո՝ կարանտինի և անցյալ տարվա փետրվարին Իսպանիայում կայացած RMCET Ձմեռային գավաթի պատճառով։ Չնայած մրցավազքի կազմակերպիչների համար իրավիճակը շարունակում է դժվար մնալ բազմաթիվ սահմանափակումների և կանոնների պատճառով, շարքի կազմակերպիչ Camp Company-ն՝ Karting Genk-ի աջակցությամբ, ապահովեց, որ մրցակիցների առողջությունը լինի իրենց առաջնահերթությունը։ Միջոցառման վրա ազդող մեկ այլ կարևոր գործոն էր խելահեղ եղանակը։ Այնուամենայնիվ, 22 երկիր ներկայացված էր 153 վարորդով՝ չորս Rotax կատեգորիաներում։
Junior MAX-ում Եվրոպայի չեմպիոն Կայ Ռիլաերտսն էր (Exprit-JJ Racing)՝ 54.970, որը 2-րդ խմբում ապահովեց pole դիրքը՝ միակ վարորդը, որը գերազանցեց 55 վայրկյան արդյունքը: Թոմ Բրեյքենը (KR-SP Motorsport), 1-ին խմբում ամենաարագը, զբաղեցրեց 2-րդ տեղը, իսկ Թոմաս Ստրաուվենը (Tony Kart-Strawberry Racing)՝ 3-րդ տեղը: Անպարտելի լինելով խոնավության մեջ՝ Ռիլաերտսը հաղթանակ տարավ շաբաթ օրը կայացած բոլոր երեք հետաքրքիր մրցարշավներում՝ ասելով, որ «շատ գոհ է արդյունքներից, նույնիսկ եթե դժվար էր եղանակի և մրցուղու վրա ժամանակ առ ժամանակ շատ ջրի պատճառով, որը դժվարացնում էր կատարյալ գիծը գտնելը»: Բրեյքենը միացավ նրան կիրակի առավոտյան առաջին շարքում և հաջողությամբ փորձեց առաջին տեղը գրավել՝ պայքարելով pole դիրքը գրավածից իր առաջատարությունը կորցնելու ցանկացած սպառնալիքի դեմ: Նրա հոլանդացի թիմակից Թիմ Գերհարդսը երրորդն էր՝ Անտուան Բրոջիոյի և Մարիուս Ռոուզի միջև մոտիկից առաջ: 4°C ջերմաստիճանի և անձրևի բացակայության պայմաններում, եզրափակիչ 2-ի համար մրցուղին որոշ տեղերում դեռևս ավելի խոնավ էր, հնարավոր է՝ Ռիլլաերտսի դրսից մեկնարկի օգտին։ Բրեկենը շատ ուշ արգելակեց, ուստի Գերհարդսը անցավ առաջ՝ առաջատար դառնալու համար։ Շտրաուվենը առաջ անցավ հետապնդողներից առաջ անցնելու համար և սկսեց բախվել միմյանց հետ, սակայն Գերհարդսը մեծացրեց տարբերությունը մինչև չորս վայրկյան։ Ռիլլաերտսն ավարտեց 3-րդ հորիզոնականում և պատվո հարթակին, մինչդեռ Բրեկենի 4-րդ հորիզոնականը բավարար էր SP Motorsport 1-2-ի համար վճռորոշ երկրորդ տեղը գրավելու համար։
Ավագ MAX-ը ուներ աստղային 70 մասնակիցներից բաղկացած դաշտ, որոնք միավորում էին փորձառությունն ու երիտասարդ տաղանդները: Առաջատար բրիտանացի վարորդ Ռիս Հանթերը (EOS-Dan Holland Racing) գլխավորեց 1-ին խմբի ժամանակացույցը՝ որակավորման փուլում 53.749 արդյունքով, լինելով Մեծ Բրիտանիայի 12 ավագներից մեկը, այդ թվում՝ գործող աշխարհի OK չեմպիոն Քալում Բրեդշոուն: Այնուամենայնիվ, նրա երկու թիմակիցներն էին Tony Kart-Strawberry Racing-ից, որոնք գրանցեցին իրենց համապատասխան խմբերում լավագույն շրջանները՝ զբաղեցնելով 2-րդ և 3-րդ տեղերը՝ նախկին Junior MAX աշխարհի #1 և BNL-ի առաջին փուլի հաղթող Մարկ Քիմբերը և բրիտանացի նախկին չեմպիոն Լյուիս Գիլբերտը: Մրցակցությունը հստակ էր, երբ մեկ վայրկյանը ծածկեց գրեթե 60 վարորդ: Քիմբերը գլխավորեց շաբաթ օրվա մրցավազքը՝ չորս մրցարշավներից երեք հաղթանակ տանելով Բրեդշոուի հետ միասին՝ եզրափակչում pole դիրքի համար, և տեղացի ցեխոտ վազորդ Դիլան Լեհայեի (Exprit-GKS Lemmens Power) հիանալի ելույթով՝ հավասար միավորներով P3: Pole դիրքը գրավածը առաջատարն էր լուսարձակներից՝ գրանցելով ամենաարագ շրջանը և տանելով համոզիչ հաղթանակ, Լահայեն երրորդն էր, որին Բրեդշոուն հասավ մրցավազքի կեսին: Գնալով ռիսկի՝ անգլիական թիմը իր վարորդներին սլիքներով մրցեց եզրափակիչ 2-ի համար, թողնելով առաջին շարքի երկուսին մրցարշավորդներին անմասն։ Ավստրալիայից վերադարձած մրցարշավորդ Լաքլան Ռոբինսոնը (Kosmic-KR Sport) առաջատարն էր թաց անվադողերով, իսկ Լահայը հետապնդում էր նրան։ Դիրքերը փոխվեցին, և խաղի ավարտից մի քանի րոպե առաջ առաջատարները կրկին հայտնվեցին, երբ մրցուղին չորացավ։ Քիմբերը սահեց՝ Բրեդշոուին որոշակի տարածք տալով առջևում, բայց վնասված ֆեյրինգը չեղարկեց արդյունքը՝ Սթրոուբերիի Քիմբերին պարգևելով երկրորդ հաղթանակը Գենկում երկու շաբաթավերջերի ընթացքում։ Մեկնարկային տուգանքի պատճառով Լահայը իջավ հինգերորդ և չորրորդ հորիզոնական՝ միավորների հաշվարկում բարձրացնելով Ռոբինսոնին երրորդ հորիզոնական և պատվո հարթակ, իսկ Հենսենը (Mach1-Kartschmie.de) չորրորդը։
Rotax DD2-ում 37 մասնակիցներից բաղկացած դասում առաջին տեղը գրավեց տեղացի Գլեն Վան Պարիջսը (Tony Kart-Bouvin Power), BNL 2020-ի հաղթող և Եվրոպայի փոխչեմպիոն, իր երրորդ շրջանի 53.304 արդյունքով: 2-րդ խմբի ներկայացուցիչ Վիլե Վիիլիաեինենը (Tony Kart-RS Competition) երկրորդն էր, իսկ Քսանդեր Պրշիբիլակը պաշտպանեց իր DD2 տիտղոսը 3-րդ տեղում՝ 2 տասներորդով հետ մնալով իր 1-ին խմբի մրցակիցից: Եվրոպայի չեմպիոնը գերազանցեց թաց եղանակին՝ մաքուր հաղթանակ տանելով նախնական մրցավազքում՝ առաջ անցնելով RMCGF 2018-ի հաղթող Պաոլո Բեսանսենսից (Sodi-KMD) և Վան Պարիջսից:
Առաջին եզրափակիչում բելգիացիների համար ամեն ինչ այնպես չընթացավ, կարծես նրանք կողք կողքի էին ընթանում առաջին շրջանում. Պրշիբիլակը դուրս մնաց պայքարից։ 19-ամյա Մաթիաս Լունդը (Tony Kart-RS Competition) գրավեց առաջին տեղը՝ առաջ անցնելով ֆրանսիացի Բեսանսենեզից և Պետր Բեզելից (Sodi-KSCA Sodi Europe): Երկրորդ եզրափակիչի մեկնարկին անձրևի մի փոքր կաթիլները խոնավացրեցին մրցուղին՝ հինգ րոպե նմանվելով դեղին գույնի, մինչև նրանք արագությունը հավաքեցին։ Վերջնական արդյունքում կարևորը նախապատրաստվելն ու ճիշտ ուղու վրա մնալն էր։ Բեզելը առաջատարն էր մինչև Մարտին Վան Լյովենը (KR-Schepers Racing) հինգ վայրկյան առաջ անցնելով՝ հաղթանակ տարավ։ Գործող մրցավազքը խառնեց մասնակիցներին, բայց դանիացի Լունդը գրավեց երրորդ տեղը և նվաճեց Եվրո գավաթի խաղարկության հաղթողի կոչումը։ Երկու եզրափակիչներում էլ ամենաարագը Բեզելը երկրորդն էր՝ առաջ անցնելով հոլանդացի Վան Լյովենից, որը ընդհանուր առմամբ զբաղեցրեց երրորդ տեղը։
Rotax DD2 Masters RMCET-ում իր դեբյուտի ժամանակ Պոլ Լուվոն (Redspeed-DSS) զբաղեցրեց pole դիրքը 53.859 միավորով՝ 32+ տարիքային խմբում ֆրանսիացիների մեծամասնությամբ, առաջ անցնելով Թոմ Դեսեյրից (Exprit-GKS Lemmens Power) և Եվրոպայի նախկին չեմպիոն Սլավոմիր Մուրանսկիից (Tony Kart-46Team): Կային մի քանի չեմպիոններ, սակայն Ձմեռային գավաթի հաղթող Ռուդի Չեմպիոնը (Սոդի), որը նախորդ տարի շարքում երրորդն էր, հաղթեց երկու մրցարշավ և եզրափակիչ 1-ում Լուվոյի կողքին առաջին ցանցում հայտնվեց, իսկ բելգիացի Իան Գեպտը (KR) զբաղեցրեց երրորդ տեղը:
Տեղացիները սկզբում առաջատար էին, սակայն Լուվոն հաղթանակ տարավ՝ Ռոբերտո Պեշևսկու (Սոդի-KSCA Sodi Europe) RMCGF 2019 #1-ի հետ, որը վերադարձավ երրորդ տեղը։ Մինչ լարված պայքարը շարունակվում էր, Լուվոն անպարտելիորեն հաղթեց չոր մրցուղում՝ գրանցելով առաջին եզրափակիչից 16 վայրկյան ավելի արագ ժամանակ։ Մուրանսկին առաջ անցավ երկրորդ տեղում, մինչդեռ եռակողմ պայքար ծավալվեց Պեշևսկու, Չեմպիոնի և գործող չեմպիոն Սեբաստիան Ռումպելհարդտի (Tony Kart-RS Competition) միջև, ի թիվս այլոց։ 16 շրջանների ավարտին պաշտոնական արդյունքները ցույց տվեցին, որ Լուվոն հաղթանակ տարավ քանթրի Չեմպիոնի և շվեյցարացի վարպետ Ալեսանդրո Գլաուզերի (Kosmic-FM Racing) նկատմամբ՝ երրորդ տեղը գրավելով։
Հոդվածը ստեղծվել է համագործակցությամբVroom Քարթինգ ամսագիր
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 26-2021