ՇՈՈՒ ԲԱՎԻՐ ՉԷ

Որոշ «մեգամիջոցառումներ» հանդես են գալիս որպես փայլուն բեմ, «ցուցափեղկ» համաշխարհային քարտինգի համար:Դա, իհարկե, բացասական կողմ չէ, բայց մենք չենք կարծում, որ դա բավարար է մեր սպորտի իրական զարգացման համար

Մ.Վոլտինիի կողմից

Վիրտուալ սենյակի ամսագրի նույն համարում տպագրեցինք Ջանկարլո Տինինիի հետ (ինչպես միշտ) հետաքրքիր հարցազրույց, որտեղ նշվում էր մի թեմա, որը ցանկանում եմ ուսումնասիրել և ընդլայնել, ինչպես նաև ընթերցողներին մեկնաբանել:Իրականում, ի թիվս այլ բաների, կան քննարկումներ Բրազիլիայում կայանալիք աշխարհի գավաթի վերաբերյալ, որը «թոփ» իրադարձություն է և պետք է օգնի մեր սպորտի առաջխաղացմանն ամբողջ աշխարհում. անտեղյակ» (բայց նաև շարժիչի սովորական երկրպագուներին) և դրա ամենավառ կողմերի ցուցադրումը:Այնուամենայնիվ, ինչպես իրավացիորեն նշեց CRG-ի ղեկավարը, մենք չենք կարող ամեն ինչ սահմանափակել այսքանով. նմանատիպ նախագծերին աջակցելու համար ավելին է անհրաժեշտ:

Այսպիսով, ես սկսեցի մտածել, որ մենք հաճախ սահմանափակվում ենք պարզ արտաքինով և արտաքինով և խորությամբ չենք ուսումնասիրում այլ հարցեր:Ընդհանուր առմամբ, քարտինգին պակասում են լավ կազմակերպված միջոցառումները։Ընդհակառակը. բացի FIA-ի համաշխարհային մակարդակի և մայրցամաքային իրադարձություններից, կան բազմաթիվ այլ միջազգային արժեք ունեցող իրադարձություններ՝ Եվրոպայից մինչև Միացյալ Նահանգներ, WSK շարքից մինչև սկուսա, իսկ հետո մինչև magti, որոնք առաջին իրադարձություններն են։ հայտնվել մարդկանց մտքերում.Բայց եթե դուք իսկապես ցանկանում եք փնտրել (և ստանալ) քարտի իրական առաջխաղացումը, դա դեռ ամենը չէ:Այս հայեցակարգը նշանակում է մեր սպորտի քանակական ու իմիջային տարածում ու ավելացում։

ԴՐԱԿԱՆ ԳԼՈԲԱԼԻԶՄ

Մինչև թյուրիմացություն առաջանալը, մի բան պետք է պարզ լինի՝ ես դեմ չեմ Բրազիլիայում կայանալիք աշխարհի խաղին։Ընդհանուր առմամբ, այս երկիրը մեծ ներդրում է ունեցել (և դեռ կատարում է) համաշխարհային ավտոմրցարշավում, և որպես սենայի մեծ երկրպագու, ես, իհարկե, չեմ կարող հեշտությամբ մոռանալ այս փաստը:Միգուցե Մասսան՝ որպես FIA-ի քարտինգի թիմի նախագահ, մի փոքր ընկել է ազգայնական տրամադրությունների մեջ, բայց ես դեռ չեմ կարծում, որ այս արարքում վատ կամ դատապարտելի բան կա։Ընդհակառակը, անհեռատես և հակաարդյունավետ է, իմ կարծիքով, սահմանափակել առաջատար իրադարձությունները, ինչպիսիք են OK և KZ աշխարհի առաջնությունները միայն Եվրոպայում, նույնիսկ եթե դա հարմար է արտադրողների համար:Իրականում, պատահական չէ, որ Rotax-ի նման արտադրողները, որոնց մենեջերները միշտ առաջ են նայում և չեն ազդվում ավանդական կարթերի վատ սովորությունների վրա, որոշեցին փոխել եզրափակիչի վայրը՝ դառնալով Եվրոպա, իսկ մյուսը՝ հին աշխարհից դուրս:Այս ընտրությունը սերիալի փառք ու հեղինակություն է նվաճել և իրական գլոբալ համ է բերել նրան:

Խնդիրն այն է, որ բավական չէ միայն Եվրոպայից դուրս մրցույթ անցկացնելու որոշում կայացնելը, կամ, ամեն դեպքում, եթե այլ մրցույթ չկա, բավական չէ որոշել հեղինակավոր «ցուցահանդեսային մրցույթ» անցկացնել։Սա միայն գրեթե անօգուտ կդարձնի այն հսկայական տնտեսական և սպորտային ջանքերը, որոնց պետք է դիմագրավեն կազմակերպիչներն ու մասնակիցները:Այսպիսով, մեզ անհրաժեշտ է մի բան, որը մեզ հնարավորություն կտա ավելի վճռականորեն ամրապնդել այս փայլուն, գլամուրային իրադարձությունները, այլ ոչ թե ամեն ինչ ավարտվի ամբիոնում մրցանակաբաշխության պահին:

ՊԱՀԱՆՋՎՈՒՄ Է ՀԵՏԵՎՈՒՄ

Ակնհայտ է, որ արտադրողի տեսանկյունից TiNi-ն խնդիրը չափում է շուկայի և բիզնեսի տեսանկյունից:Դա գռեհիկ պարամետր չէ, քանի որ սպորտի տեսանկյունից դա ևս մեկ միջոց է քանակականացնելու մեր սպորտաձևերի ժողովրդականությունը կամ մասնաբաժինը, որոնք բոլորն են. , և այլն), ավելի շատ գնում են կարթերի վաճառք և այլն, և արդյունքում, ինչպես մենք գրել ենք այլ առիթներով, երկրորդ ձեռքի շուկայի համար, սա իր հերթին օգնում է նրանց, ովքեր քիչ հավանական են կամ պարզապես կասկածում են սկսել: Քարտինգի գործունեությունը և հետագայում զարգացնել քարտինգի պրակտիկան:Առաքինի շրջապատում, երբ այն սկսվի, միայն օգուտներ կբերի:

Բայց մենք պետք է ինքներս մեզ հարցնենք, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ երկրպագուին գրավում են այս հեղինակավոր խաղերը (հեռուստացույցով կամ իրական կյանքում):Առևտրի ցուցափեղկերին զուգահեռ այս ցուցափեղկերն օգնում են գրավել հաճախորդներին, բայց երբ նրանք մտնում են խանութ, նրանք պետք է գտնեն իրենց համար հետաքրքիր և հարմար բան՝ լինի օգտագործման, թե արժեքի;հակառակ դեպքում նրանք կհեռանան ու (ամենակարևորը) երբեք չեն վերադառնա։Եվ երբ երկրպագուին գրավում են այս «շոու մրցավազքները» և փորձում հասկանալ, թե ինչպես կարող է նմանակել հենց նոր տեսած մեքենայի «հերոսին», ցավոք, շատ ժամանակ նա բախվում է պատին։Ավելի ճիշտ, շարունակելով զուգահեռ անել խանութին, նա գտնում է մի վաճառողի, ով առաջարկում է երկու ընտրություն՝ գեղեցիկ, բայց անհասանելի առարկա կամ հասանելի, բայց ոչ հուզիչ, առանց կիսաչափության և այլ ընտրության հնարավորության:Դա տեղի է ունենում նրանց հետ, ովքեր ցանկանում են սկսել մրցավազք գո-քարտերով և առաջարկում են երկու իրավիճակ՝ FIA-ի «չափազանցված» ստանդարտներով մրցավազք, կամ դիմացկունություն և լիզինգ, քիչ և հազվադեպ այլընտրանքներ:Որովհետև սպորտային և տնտեսական տեսանկյունից նույնիսկ բրենդային գավաթները հիմա շատ ծայրահեղ են (քիչ բացառություններով):

ԵՐԲ ԷՆՏՈՒԶԻԱՍՏԻՆ ԳՐԱՎՈՒՄ ԵՆ ՈՐՈՇ «ՑՈՒՑԱՌՈՒՅՑՆԵՐԸ» ԵՎ ՓՈՐՁՈՒՄ Է ՀԱՍԿԱՆԵԼ, ԻՆՉՊԵՍ ԿԱՐՈՂ Է ԸՆԴԻՐԵԼ «ՀԵՐՈՍՆԵՐԻՆ», ՈՐ ԻՆՔ ՆԱԽՈՐԵՑ ՏԵՍԵԼ Է ՌԱՑԻՈՒՄ, ՆԱ ԳՏՆՈՒՄ Է ԸՆԴԱՄԵՆԸ ԵՐԿՈՒ ԱՅԼԸՆՏՐԱՆՔՆԵՐԸ՝ ԱՌԱՆՑ ԿԵՍ ՄԻՋՈՑՆԵՐԻ

ՈՉ ՄԻԱՅՆ ԿՏԱՍԵՐ

Պատահական չէ, որ կրկին հարցազրույցում, որը սկզբնակետ է տվել այս շեղումների համար, ինքը՝ Տինինին, մատնանշում է կատեգորիայի (կամ մեկից ավելի) բացակայությունը, որը կամրջում է հսկայական անջրպետը 4-հարվածով վարձակալվող կարթերի և FIA-ի միջև: աշխարհի առաջնության մակարդակով» նորերը։Մի բան, որը տնտեսապես ավելի մատչելի է, բայց չհրաժարվելով ընդունելի կատարումից. ի վերջո, բոլորը կցանկանային մրցել Ֆորմուլա 1-ով, բայց հետո մենք «բավարարված» ենք (այսպես ասած) նաև GT3-ներով…

Կարտինգի աշխարհի առաջնության կազմակերպումը Եվրոպայից դուրս՝ գովազդային նպատակներով, նորություն չէ. արդեն 1986թ.-ին, երբ 100cc-ը դեռ մրցում էր, կատարվեց արտասահմանյան ուղևորություն՝ խթանելու «Cik-ի ոճով» քարթինգը ԱՄՆ-ում՝ Ջեքսոնվիլում:Այնուհետև եղան մի քանի այլ առիթներ, ինչպիսիք են Կորդոբան (Արգենտինա) 94-ին և այլ իրադարձություններ Շառլոտում:

Գեղեցկությունը, և որքան էլ տարօրինակ է, կայանում է նրանում, որ կարթներում կան շատ ավելի պարզ, ավելի քիչ հզոր շարժիչներ. Rotax 125 junior max-ը, օրինակ, լիովին հուսալի, ցածր տեխնիկական սպասարկմամբ, 23 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ է, առանց նույնիսկ արտանետման փականների բարդության:Բայց նույն սկզբունքը կարող է կիրառվել նաև հին KF3-ի դեպքում։Ի հավելումն խորապես արմատացած սովորությունների քննարկմանը, որոնք դժվար է արմատախիլ անել, մարդիկ պետք է հույս ունենան, որ այս տեսակի շարժիչը հարմար է միայն կրտսեր վարորդների համար:Բայց ինչո՞ւ, ինչո՞ւ։Այս շարժիչները կարող են մեքենա վարել, բայց նաև 14 տարեկանից բարձր (գուցե նույնիսկ 20 տարեկան…) նրանց համար, ովքեր դեռ ցանկանում են զվարճանալ, բայց ոչ շատ դաժան:Նրանք, ովքեր աշխատում են երկուշաբթի օրը, չեն կարող երկուշաբթի ուժասպառ վերադառնալ: Ի լրումն տրանսպորտային միջոցների կառավարման հանձնառության և տնտեսական պարտավորության մասին բոլոր քննարկումներին, սա ավելի ու ավելի է զգացվում այս օրերին:

ԴԱ ՏԱՐԻՔԻ ՀԱՐՑ ՉԷ

Սա միայն այն բազմաթիվ հնարավոր գաղափարներից մեկն է, որը կարող է հանգեցնել այն գաղափարին, թե ինչպես կարելի է մեծացնել կարթերի տարածումը և պրակտիկան, ազատվել որոշ չափազանց կոշտ ծրագրերից և խստորեն հետևել այն, ինչ մենք անվանում ենք «շոու մրցավազք»:Դա կատեգորիա է բոլորի համար, առանց որևէ հատուկ տարիքային սահմանափակման, բայց նախատեսված է խուսափելու բարդություններից և անհամաչափ ծախսերից:Լրացնելու բացը CRG-ի հովանավորը նաև ասաց, որ այն կարող է նաև ծառայել որպես «կամուրջ» FIA-ի մրցարշավների համար այն երկրներում, որտեղ, տարբեր պատճառներով, ավտոարշավների համար ավելի դժվար է հասնել կամ արմատավորվել:Միգուցե կա մի գեղեցիկ միջազգային սինգլ եզրափակիչ, որը կոչվում է FIA: Չե՞ք կարծում, որ երկրպագուն ավելի հեշտ կլինի գտնել ցանկություն, ժամանակ և գումար նշանավոր մրցույթում տարին մեկ անգամ, եթե կատեգորիան արդյունավետ և «հարմարեցված» է իր համար:Իրականում, եթե մենք ուշադիր մտածենք, առանց նախապես մտածված գաղափարների, իրականում կա՞ նմանատիպ հիմնավորում, բարելավում և հաջող Rotax մարտահրավեր:Եվս մեկ անգամ ավստրիական ընկերությունների հեռատեսությունը միայն մեկ օրինակ է։

Եկեք պարզ լինենք. սա միայն բազմաթիվ հնարավոր գաղափարներից մեկն է, որը երաշխավորում է, որ այնպիսի կարևոր իրադարձությունները, ինչպիսին է Բրազիլիայում նախատեսվածը, մեկուսացված և ինքնանպատակ չմնա, այլ կարող է կայծ հանդիսանալ դրական բանի հետևելու համար:

Ինչ ես կարծում?Եվ, առաջին հերթին, այլ առաջարկներ ունե՞ք մտքում։

Հոդվածը ստեղծված է համագործակցությամբVroom Karting ամսագիր.