ՇՈՈՒՆ ԲԱՎԱՐԱՐ ՉԷ

Որոշակի «մեգա-միջոցառումներ» հանդես են գալիս որպես փայլուն բեմեր, «ցուցափեղկ»՝ աշխարհի քարթինգի համար։ Սա, անշուշտ, բացասական կողմ չէ, բայց մենք չենք կարծում, որ սա բավարար է մեր սպորտաձևի իրական զարգացման համար։

Մ. Վոլտինիի կողմից

Մենք Virtual Room ամսագրի նույն համարում (ինչպես միշտ) հրապարակեցինք Ջանկառլո Տինինիի հետ հետաքրքիր հարցազրույց, որտեղ նշվեց մի թեմա, որը ես ուզում եմ ուսումնասիրել և ընդլայնել, և ես նաև ուզում եմ, որ ընթերցողները մեկնաբանեն։ Իրականում, այլ բաների շարքում, քննարկումներ են ընթանում Բրազիլիայում կայանալիք աշխարհի գավաթի շուրջ, որը «գլխավոր» միջոցառում է և պետք է օգնի մեր սպորտաձևը տարածել ամբողջ աշխարհում. «շոու»՝ գո-քարթինգը հայտնի դարձնելու «ծույլ» կամ «անտեղյակ» (բայց նաև սովորական շարժիչի երկրպագուներին) և դրա ամենավառ կողմերի ցուցադրություն։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ճիշտ նշեց CRG-ի ղեկավարը, մենք չենք կարող սահմանափակվել դրանով. նմանատիպ նախագծերին աջակցելու համար անհրաժեշտ է ավելին։

Այսպիսով, ես սկսեցի մտածել, որ մենք հաճախ սահմանափակվում ենք պարզ արտաքինով և արտաքին տեսքով և խորությամբ չենք ուսումնասիրում մյուս հարցերը: Ընդհանուր առմամբ, քարթինգում պակասում են ոչ թե լավ կազմակերպված միջոցառումները: Ընդհակառակը. FIA-ի համաշխարհային մակարդակի և մայրցամաքային միջոցառումներից բացի, կան միջազգային արժեք ունեցող բազմաթիվ այլ միջոցառումներ՝ Եվրոպայից մինչև Միացյալ Նահանգներ, WSK շարքից մինչև սկուսա, ապա մինչև մագտի, որոնք առաջինն են, որ հայտնվում են մարդկանց մտքում: Բայց եթե իսկապես ուզում եք փնտրել (և ստանալ) քարթի իրական առաջխաղացումը, դա դեռ ամենը չէ: Այս հասկացությունը նշանակում է մեր սպորտաձևի տարածում և աճ քանակի և կերպարի առումով:

Դրական գլոբալիզմ

Մինչև որևէ թյուրըմբռնում առաջանալը, մեկ բան պետք է հստակ լինի. ես դեմ չեմ Բրազիլիայում համաշխարհային մրցավազքին։ Ընդհանուր առմամբ, այս երկիրը մեծ ներդրում է ունեցել (և դեռևս կատարում է) համաշխարհային մոտոսպորտում, և որպես սեննայի մեծ երկրպագու, ես, անշուշտ, չեմ կարող հեշտությամբ մոռանալ այս փաստը։ Գուցե Մասսան, որպես FIA քարթինգի թիմի նախագահ, մի փոքր ազգայնական տրամադրությունների մեջ է, բայց ես դեռ չեմ կարծում, որ այս գործողության մեջ որևէ սխալ կամ դատապարտելի բան կա։ Ընդհակառակը, իմ կարծիքով, կարճատես և հակաարդյունավետ է սահմանափակել այնպիսի խոշոր միջոցառումները, ինչպիսիք են OK և KZ աշխարհի առաջնությունները, միայն Եվրոպայում անցկացնելով, նույնիսկ եթե դա հարմար է արտադրողների համար։ Իրականում, պատահական չէ, որ Rotax-ի նման արտադրողները, որոնց մենեջերները միշտ առաջ են նայում և չեն ազդվում ավանդական քարթինգի վատ սովորություններից, որոշեցին փոխել եզրափակիչների անցկացման վայրը՝ այն դարձնելով Եվրոպա և հին աշխարհից դուրս գտնվող այլ վայր։ Այս ընտրությունը շարքին փառք և հեղինակություն բերեց և այն բերեց իրական համաշխարհային երանգ։

Խնդիրն այն է, որ բավարար չէ պարզապես որոշել մրցույթ անցկացնել Եվրոպայից դուրս, կամ, ամեն դեպքում, եթե այլ մրցույթ չկա, բավարար չէ որոշել անցկացնել հեղինակավոր «ցուցահանդեսային մրցույթ»։ Սա միայն գրեթե անօգուտ կդարձնի կազմակերպիչների և մասնակիցների առջև ծառացած հսկայական տնտեսական և մարզական ջանքերը։ Այսպիսով, մեզ անհրաժեշտ է մի բան, որը թույլ կտա մեզ ավելի վճռականորեն ամրապնդել այս փայլուն, հմայիչ միջոցառումները, այլ ոչ թե ամեն ինչ հայտնվի պատվո հարթակին մրցանակաբաշխության պահին։

Հետևողական գործողություններ են անհրաժեշտ

Ակնհայտ է, որ արտադրողի տեսանկյունից TiNi-ն խնդիրը չափում է շուկայի և բիզնեսի տեսանկյունից։ Սա անտեղի պարամետր չէ, քանի որ սպորտային տեսանկյունից սա մեր սպորտաձևերի ժողովրդականությունը կամ մասնաբաժինը քանակապես որոշելու մեկ այլ միջոց է, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի հետևյալ տեսքը՝ ավելի շատ մարզիկներ, հետևաբար ավելի շատ մրցուղիներ, ավելի շատ մրցարշավներ, ավելի շատ մասնագետներ (մեխանիկներ, կարգավորողներ, դիլերներ և այլն), ավելի շատ քարթինգների վաճառք և այլն, և, որպես արդյունք, ինչպես մենք գրել ենք այլ առիթներով, երկրորդական շուկայի համար սա, իր հերթին, օգնում է նրանց, ովքեր ավելի քիչ հավանականություն ունեն կամ պարզապես կասկածամիտ են քարթինգ սկսելու և քարթինգային պրակտիկան ավելի զարգացնելու հարցում։ Առաքինի շրջանում, երբ այն սկսվի, միայն օգուտներ կբերի։

Բայց մենք պետք է ինքներս մեզ հարցնենք, թե ինչ է պատահում, երբ երկրպագուն գրավվում է այս հեղինակավոր խաղերով (հեռուստատեսությամբ կամ իրական կյանքում): Առևտրի կենտրոնում գտնվող խանութների ցուցափեղկերին զուգահեռ, այս ցուցափեղկերը օգնում են գրավել հաճախորդներին, բայց երբ նրանք մտնում են խանութ, նրանք պետք է գտնեն ինչ-որ հետաքրքիր և իրենց համար հարմար բան՝ օգտագործման կամ գնի առումով. հակառակ դեպքում նրանք կհեռանան և (ամենակարևորը) երբեք չեն վերադառնա: Եվ երբ երկրպագուն գրավվում է այս «շոու մրցարշավներով» և փորձում է հասկանալ, թե ինչպես կարող է ընդօրինակել այն մեքենայի «հերոսին», որին նոր է տեսել, ցավոք, մեծ մասամբ նա պատին է բախվում: Ավելի ճիշտ, շարունակելով զուգահեռել խանութին, նա գտնում է մի վաճառողի, որն առաջարկում է երկու ընտրություն՝ հաճելի, բայց անհասանելի առարկա կամ մատչելի, բայց ոչ հետաքրքիր առարկա՝ առանց կիսաչափերի և այլ ընտրության հնարավորության: Սա տեղի է ունենում նրանց հետ, ովքեր պատրաստ են սկսել մրցարշավներ գո-քարթերով և առաջարկել երկու իրավիճակ՝ մրցարշավ «չափազանցված» FIA ստանդարտ գո-քարթերով կամ դիմացկունություն և վարձակալություն՝ քիչ և հազվագյուտ այլընտրանքներ: Որովհետև սպորտային և տնտեսական տեսանկյունից նույնիսկ ապրանքանիշի գավաթները այժմ շատ ծայրահեղ են (բացառությամբ քիչ բացառությունների):

ԵՐԲ ՄԵԿԸ ՀՐԱՇԱԼԻ Է ՀՐԱՇԱԼԻ «ՑՈՒՑԱԴՐԱԿԱՆ ՄՐՑԱՎԱԶՔԵՐՈՎ» ԵՎ ՓՈՐՁՈՒՄ Է ՀԱՍԿԱՆԱԼ, ԹԵ ԻՆՉՊԵՍ ԿԱՐՈՂ Է ՆՄԱՆԱԿԵԼ ԱՅՆ «ՀԵՐՈՍՆԵՐԻՆ», ՈՐՈՆՑ ՀԵՆՑ ՆՈՐ Է ՏԵՍԵԼ ՄՐՑԱՎԱԶՔԵՐՈՒՄ, ՆԱ ԳՏՆՈՒՄ Է ՄԻԱՅՆ ԵՐԿՈՒ ԱՅԼԸՆՏՐԱՆՔ՝ ՀՐԱՇԱԼԻ, ԲԱՅՑ ԱՆՀԱՍԱՆԵԼԻ FIA-ՍՏԱՆԴԱՐՏ ՔԱՐԹԵՐԸ ԿԱՄ ՀԱՍԱՆԵԼԻ, ԲԱՅՑ ԱՎԵԼԻ ՔԱՆ ՀԵՏԱՔՐՔԻՐ ՎԱՐՁՈՒՅԹՆԵՐԸ՝ ԱՌԱՆՑ ԿԵՍ ՉԱՓԱՆԻՇՆԵՐԻ։

ՈՉ ՄԻԱՅՆ ՋՈՒՆԻՈՐ

Պատահական չէ, որ այս շեղումների համար մեկնարկային կետ հանդիսացող հարցազրույցում Տինինին ինքը նշում է 4-մխոցանի վարձակալվող քարթերի և FIA-ի «աշխարհի առաջնության մակարդակի» քարթերի միջև հսկայական բացը կամուրջ հանդիսացող կատեգորիայի (կամ մեկից ավելիի) բացակայությունը։ Ինչ-որ բան, որը տնտեսապես ավելի մատչելի է, բայց առանց ընդունելի կատարողականությունից հրաժարվելու. վերջիվերջո, բոլորը կցանկանային մրցել Ֆորմուլա 1-ով, բայց մենք «բավարարված» ենք (այսպես ասած) նաև GT3-ներով…

Քարթինգի աշխարհի առաջնության կազմակերպումը Եվրոպայից դուրս՝ գովազդային նպատակներով, նորություն չէ. արդեն 1986 թվականին, երբ 100cc-ը դեռ մրցում էր, արտասահմանյան ուղևորություն կատարվեց՝ ԱՄՆ-ում՝ Ջեքսոնվիլում, «Cik ոճի» քարթինգը գովազդելու համար: Այնուհետև եղան մի քանի այլ առիթներ, օրինակ՝ 1994 թվականին Կորդոբայում (Արգենտինա) և այլ միջոցառումներ Շառլոտում:

Գեղեցկությունն այն է, որ գո-քարթերում կան շատ ավելի պարզ, պակաս հզոր շարժիչներ. օրինակ՝ Rotax 125 junior max-ը լիովին հուսալի, քիչ սպասարկում պահանջող, 23 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ է՝ առանց նույնիսկ արտանետման փականների բարդության։ Սակայն նույն սկզբունքը կարող է կիրառվել նաև հին KF3-ի վրա։ Բացի խորը արմատացած սովորությունների քննարկմանը վերադառնալուց, որոնք դժվար է արմատախիլ անել, մարդիկ պետք է հույս ունենան, որ այս տեսակի շարժիչը հարմար է միայն երիտասարդ վարորդների համար։ Բայց ինչո՞ւ, ինչո՞ւ։ Այս շարժիչները կարող են վարել գո-քարթեր, բայց նաև 14 տարեկանից բարձր (գուցե նույնիսկ 20 տարեկան…) անձանց համար։ Նրանք դեռ ցանկանում են հետաքրքիր զվարճանալ, բայց ոչ չափազանց դաժան։ Նրանք, ովքեր աշխատում են երկուշաբթի օրը, չեն կարող երկուշաբթի օրը հոգնած վերադառնալ։ Բացի տրանսպորտային միջոցների կառավարման և տնտեսական պարտավորության մասին բոլոր քննարկումներից, սա այսօր ավելի ու ավելի է զգացվում։

ԴԱ ՏԱՐԻՔԻ ՀԱՐՑ ՉԷ

Սա բազմաթիվ հնարավոր գաղափարներից միայն մեկն է, որը կարող է հանգեցնել այն գաղափարին, թե ինչպես մեծացնել քարթերի տարածումն ու պրակտիկան, ազատվել որոշ չափազանց կոշտ ծրագրերից և խստորեն հետևել այն բանին, ինչը մենք անվանում ենք «շոու մրցավազք»։ Դա բոլորի համար նախատեսված կատեգորիա է՝ առանց որևէ տարիքային սահմանափակման, բայց նախատեսված է բարդություններից և անհամաչափ ծախսերից խուսափելու համար։ Լրացնելու բացը CRG-ի հովանավորը նաև ասաց, որ այն կարող է նաև ծառայել որպես «կամուրջ» FIA մրցավազքերի համար այն երկրներում, որտեղ տարբեր պատճառներով ավտոմրցարշավներին ավելի դժվար է հասնել կամ արմատավորվել։ Գուցե կա գեղեցիկ միջազգային եզրափակիչ՝ FIA անունով։ Չե՞ք կարծում, որ երկրպագուի համար ավելի հեշտ կլինի տարին մեկ անգամ գտնել ցանկություն, ժամանակ և գումար որևէ նշանավոր մրցույթում, եթե կատեգորիան արդյունավետ լինի և «հարմարեցված» լինի նրա համար։ Իրականում, եթե ուշադիր մտածենք, առանց նախապես ձևավորված գաղափարների, արդյո՞ք իսկապես կա նմանատիպ դատողություն, բարելավում և հաջող Rotax մարտահրավեր։ Եվս մեկ անգամ, ավստրիական ընկերությունների հեռատեսությունը ընդամենը մեկ օրինակ է։

Եկեք հստակ լինենք. սա բազմաթիվ հնարավոր գաղափարներից միայն մեկն է, որպեսզի Բրազիլիայում նախատեսվածի նման կարևոր իրադարձությունները չլինեն մեկուսացված և ինքնանպատակ, այլ կարող են կայծ հանդիսանալ հաջորդող դրական բանի համար։

Ի՞նչ եք կարծում։ Եվ, ամենակարևորը, ունե՞ք արդյոք այլ առաջարկներ։

Հոդվածը ստեղծվել է համագործակցությամբVroom Քարթինգ ամսագիր։