ԻՆՉ Է ԱՐԺԱՆՈՒՄ ԱՅՆՏԵՂ ԼԻՆԵԼԸ

Առողջապահական արտակարգ իրավիճակը շարունակում է ազդել առաջնության ժամանակացույցի վրա և պարզապես 2021 թվականին լինելը դժվար թե նշանակում է, որ 2020 թվականն այժմ պատմություն է:Պորտիմաոյում Rotax Finals-ի չեղարկումը, որը տեղի է ունեցել տեղական ինքնակառավարման մարմինների կողմից կանոնների խստացման հետևանքով, վերադարձրեց մի խնդիր, որի հետ հավանաբար անհրաժեշտ կլինի զբաղվել մոտ ապագայում:Տեսնենք, թե ինչ դժվարություններ է շարունակում ստեղծել համաճարակը Կարթինգում ամբողջ աշխարհում, ինչ մարտահրավերներ և ինչ հնարավորություններ կարող է մեզ վերապահել նոր սկսված տարին։

Ֆաբիո Մարանգոնի կողմից

ԱՌԱՋՆԱԿԱՆ ԾԱԽՍԵՐԻ ՀԻՄՆ

Լոգիստիկան միշտ եղել է ավտոմրցարշավների հիմնական ծախսերից մեկը՝ լինի դա եվրոպական մայրուղիներով բեռնատարներ տեղափոխելը, ինքնաթիռներում նյութերի տուփեր բեռնելը կամ ուղու մոտ գտնվող հյուրանոցում 15 մեխանիկների քնելը:Ճամփորդությունների կազմակերպման աշխատանքները միշտ եղել են առավել մանրամասն և պարզից մեկը, և այն հաճախ սկսվում է այն գործողություններից մի քանի ամիս առաջ, որոնց պետք է մասնակցի թիմը (կամ անհատ վարորդը):

Այս պատճառով, covid-19 համաճարակն ունի բազմաթիվ և զարգացող սահմանափակումներ, որոնք հաճախ տարբերվում են երկրից երկիր։Դա եղել և կա բարդ խնդիր, որը պետք է լուծվի ճիշտ ճանապարհով։«Ցավոք, պարզ է, որ վերջին ամիսներին կատարված աշխատանքների զգալի մասը վատնվել է այս չեղարկման պատճառով, բայց մենք հասկանում ենք, որ իրավիճակն արտառոց է և անկանխատեսելի մինչև վերջին ամիսը։

նա շրջանակները (112, խմբ.) առաքվեցին չեղյալ հայտարարման մասին մեկ օր առաջ, իսկ հետո վերադարձան Մենք սովորեցինք Բիրել արվեստից՝ potimouth rotakes եզրափակիչի տեխնիկական գործընկերներից մեկից:Իրականում, այս մասշտաբի իրադարձությունները ներառում են մի շարք առանցքային դերեր, և այս աշխատանքը սկսվել է մի քանի ամիս առաջ:Իրականում հնարավոր չէ լիովին կանխատեսել իրադարձությունների և արտակարգ իրավիճակների զարգացումը։

Երբ մտածում ենք Բրազիլիայում կայանալիք CIK FIA աշխարհի առաջնության մասին, չենք կարող չհարցնել, որ միջոցառումը հետաձգվել է 2020 թվականից մինչև 2021 թվականը: Այս դեպքում շրջանակը և նյութի մեծ մասը պետք է առաքվեն մի քանի ամիս առաջ:Եթե ​​միջոցառման մոտ դժվարություններ լինեն, վնասն ավելի մեծ կլինի համապատասխան ընկերությունների և թիմերի համար։

Հաշվի առնելով, որ ակնհայտորեն շատ դժվար է գուշակել ապագան, ի՞նչ գործոններ կարելի է դիտարկել՝ սահմանափակելու խաղը չեղարկելու կամ հետաձգելու հետևանքով առաջացած վնասն ու անհարմարությունը։

Կա՞ ավտոսպորտի համար գլոբալ իրավիճակը կառավարելու համակարգ:Մի կողմից՝ մենք կարող ենք շփոթվել՝ տեսնելով ավտոարշավը որպես բուրգ, որի վերևում կա մեկ բանաձև:F1 աշխարհի առաջնության կազմակերպիչները նախատեսել են մրցարշավների քանակի ավելացում 22-ից 23-ի, ավելացնելով նոր ուղիներ և երկարաձգելով մրցարշավի ժամանակացույցը մինչև Սուրբ Ծննդյան նախօրեին, երբ նրանք եղել են (?) մարտին և դեկտեմբերին, կարծես, ոչինչ չի եղել: .Անցյալ տարի գարնանը մենք տեսանք բազմաթիվ չեղարկումներ, և մենք բոլորս հույս ունենք, որ դա այդպես չէ:Մենք իսկապես կարող ենք խաղալ, բայց կան որոշ նուրբ փոփոխություններ (փառք Աստծո): Չնայած Ավստրալիային և (գուցե) Չինաստանին շրջանցելուն, շատ երկրների (ներառյալ Իտալիան, որը պետք է երկրորդ օլիմպիական խաղերը ապրիլի կեսերին ընդունի) հնարավորությունների պատուհանը չի թվում: այնքան բարենպաստ այս պահին:

ՄԻԱՅՆ լավատեսությունը ԲԱՎԱՐԻ ՉԷ

Որոշ գիտնականներ այն սահմանում են որպես POLYANA սկզբունք կամ հակված են ընտրողաբար ընկալելու, հիշելու և հաղորդելու իրավիճակի դրական կողմերը՝ անտեսելով բացասական կամ խնդրահարույց կողմերը:Մենք կարծում ենք, որ սա առաջնորդող սկզբունքը չէ, թե ինչպես, երբ և որտեղ մրցել, այլ նաև այն պատճառով, որ խնդրի համար, որը մենք բոլորս հույս ունենք լուծել որքան հնարավոր է շուտ, կան ոչ միայն լավատեսական և դրական վերաբերմունք, այլ նաև դրական վերաբերմունք Ա. սեղանին դրված են բազմաթիվ սպորտային հետաքրքրություններ և բյուջեներ:Կամ կարող է լինել «գլոբալ» ռասայի բացատրության նոր միջոց, որը կարող է ճկուն կերպով հարմարեցնել իրադարձությունների կազմակերպումը:Օկուպացիոն սպորտում այն ​​դիտվում է որպես «մոդելային» օրինակ, օրինակ՝ հայտնի NBA փուչիկը (կամ այլ թիմային սպորտային դաշինքներ), որպեսզի չվառեն իրենց վաճառած հեռուստատեսային հեռարձակման միլիարդավոր դոլարների իրավունքները և չկազմակերպեն մրցույթներ։ սպորտային խիստ սահմանափակումներով սահմանափակ տարածքներում դրանք հնարավոր են ավտոմոբիլային սպորտում, հատկապես այդ հեռուստահաղորդումներում:Մեջտեղում.

MotoGp-ը կազմակերպված էր կրկնակի մրցարշավներով և «Hotel-Circuit» պղպջակով, որը մի փոքր նման է F1-ին և ավտոսպորտի այլ առարկաներին (պադդոկի հսկա փուչիկը և փոքր փուչիկները, որոնց մոնիտորինգը կախված էր առանձին թիմերից), բայց դուք հասկանում եք, որ մենք խոսում են սպորտի մասին, որը շատ ավելի տեսանելի է, քան քարտինգը, մի սպորտ, որը վտանգում է ունենալ նույն լոգիստիկ ծախսերը, ինչ իր ավագ եղբայրները, բայց առանց եկամուտների, որոնք կապված են հովանավորների և հեռուստատեսային իրավունքների հետ, ինչու է իմաստալից ուսումնասիրել և կատարելագործել ճկուն օրացույցներ, որոնք կարող են լինել: հարմարեցված ընթացիկ մրցաշրջանին

ԳԼՈԲԱԼ ԱՆՈՍՏԱԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Իհարկե, խոշոր թիմերն ակնհայտորեն ուշադրություն են դարձնում Միջազգային ավտոմոբիլային ասոցիացիայի (CIK) խոշոր իրադարձություններին, և Եվրոպայի առաջնության մեր առաջին փուլի միջև ընկած ժամանակահատվածը Զուլայի հետ (ապրիլի 18) շատ կարևոր է հասկանալու համար հնարավոր շրջադարձային կետը: սեզոնը։Իհարկե, Covid-19 վարակի երկրորդ ալիքը մի փոքր թերագնահատված է, բայց հույս կա, որ «գագաթը» կհաղթահարվի մարտի սկզբին, երբ սեզոնը կարող է սկսվել գարնանը և ավարտվել գծային ձևով։Եթե ​​արտակարգ դրությունը շարունակվի ողջ առաջին կիսամյակի ընթացքում, ապա այս սեզոնը միանշանակ ամբողջությամբ կվերափոխվի, ինչը անհրաժեշտ կլինի մրցավազքների թիվը նվազեցնելու համար, բացառությամբ օգոստոսին «բուֆերի» օգտագործման, ներկայումս FIA-ի նշանակում չի նախատեսվում: օրացույցի վրա՝ բացատրելով, որ Մարկո Անջելետտին CRG-ներից մեկն է այն թիմերում, որոնք մեծ ներդրումներ են կատարել 2021 թվականի սեզոնում, սեզոնում նոր վարորդների կազմով: Նախնական թեստը շատ զբաղված էր՝ ակնհայտորեն հարգելով գործող կանոնները:

«Ինչ վերաբերում է մեզ,- շարունակում է նա,- տարեսկզբի WSK-ի իրադարձությունները մի տեսակ թեստ և համեմատություն են այլ մրցակիցների հետ, բայց կարող են փոխարինվել նաև պարզ թեստային նիստերով, ինչպես մենք արդեն անում ենք:

Ինչ վերաբերում է մրցարշավային հանգստյան օրերին նախատեսված անվտանգության պայմանագրին, ապա մենք գտնվում ենք FIA-ի և ֆեդերացիաների ձեռքում, որոնք էլ իրենց հերթին կատարում են կառավարությունների հանձնարարականները։Ինչ վերաբերում է թեստավորմանը, CRG-ի թիմը հաստատեց, որ համաճարակի ազդեցությունը մինչ այժմ նվազագույն է եղել. ոչ պրոֆեսիոնալները երբեք կանգ չեն առնում:Նույնն է նաև մրցավազքի դեպքում, քանի որ ամեն ինչ կարծես ցույց է տալիս, որ դուք կարող եք վազել բավականաչափ պարզ համաձայնությամբ, և ամենամեծ խնդիրն այն է, որ որոշ օտարերկրյա թիմեր և վարորդներ, ամենայն հավանականությամբ, կմեկնեն Իտալիա, որտեղ կանցկացվի առաջին WSK մրցավազքը: .Ներկայումս մենք տեղեկություն չունենք WSK և rgmmc մրցույթներում տամպոնները փորձարկելու անձնակազմի պարտավորության մասին։Իրականում, բազմօրյա միջոցառման ժամանակ, որում ներգրավված են ընդամենը մի քանի հարյուր աշխատակիցներ, շատ խնդիրներ կծագեն:

Հոդվածը ստեղծված է համագործակցությամբVroom Karting ամսագիր.