A. atերմություն և հարություն. Վարորդը փակ տարածքից դուրս է գալիս միացում դեպի ելքը `տաքացման գրկում և A ձևավորման գրկում տաքացման գրկումից հետո` նախատեսված կայանատեղիի կարգով: Վարորդը պատասխանատու է իր սկզբնական ավտոկանգառի պահպանման համար և արգելվում է գերծանրաբեռնվածությունից և դիտավորյալ դանդաղեցնելուց: Երբ կազմը հատում է մեկնարկային գիծը կազմավորման շրջանի վերջում, մեկնարկային մրցավարը պտտում է կանաչ դրոշը կամ բացում է կանաչ լույս ՝ ազդարարելու մրցավազքի մեկնարկի մասին:

Եզրափակիչ. Երկու տաքացումից հետո վարորդը շրջափակված տարածքից շրջան է մտնում նշանակված ավտոկանգառների կարգով և կանգ է առնում մեկնարկի կամ նշանակված վայրում: Թռիչքների ընթացքում ոչ մի վառելիքային և արտաքին օգնություն չի թույլատրվում: Այն բանից հետո, երբ մեկնարկային դատավորը հաստատում է ճիշտ մեկնարկային դիրքը, նա ազդարարում է մեխանիկներին առաջադրվելու իրենց համապատասխան վարորդների մոտ: Մեխանիկները հետևում են մեկնարկային ազդանշանին `քարտերը հրելու համար, իսկ վարորդները սկսում են ձևավորման շրջան: Վարորդները պատասխանատվություն են կրում պահելու իրենց սկզբնական ավտոկանգառը և արգելվում է բռնել և կանխամտածված դանդաղեցնել:

-Երմացումների և եզրափակչում տաքացման գրկման արագության սահմանը 40 կմ / ժամ է:

1. Ձևաթղթերի բացակայության դեպքում, եթե վարորդը ինչ-ինչ պատճառներով կանգ է առնում ուղու վրա, ապա նորից սկսելուց հետո նա կարող է հետևել թիմին կազմի ավարտական ​​փուլերի վերջում, բայց նա չպետք է գերազանցի և վերադառնա իր սկզբնական մեկնարկային դիրքը: Եթե ​​վարորդը շրջանցեց, մրցավարը նրա վրա սև դրոշ կախեց, և նա անմիջապես ազատվեց մրցավազքից: Եթե ​​վարորդը կանգ չի առնում, բայց շատ հետ է մնում թիմի մնացած կազմից, նա շարունակում է մնալ ցանցի հետևում և չի կարող վերականգնել իր մեկնարկային դիրքը: Կանոնների խախտումը հավասարապես կպատժվի: Եթե մեկնարկային դատավորը գտնում է, որ վարորդը ստիպված է եղել կանգ առնել ուրիշի գործողությունների հետ, նա կարող է վերսկսել իր սկզբնական սկզբնական դիրքը:

Եթե ​​վարորդի շարժիչը կանգ է առնում ձևավորման ժամանակ, երթուղայինի դատավորը վարորդին հրահանգում է վերսկսել բոլոր մեքենաները անցնելուց հետո վերագործարկել, անվտանգության ապահովման նախադրյալով: Եվ թող սայլը մտնի մրցավազք:

Արգելվում է իր սկզբնական սկզբնական դիրքը վերականգնելու համար մրցարշավից դուրս որևէ ճանապարհ օգտագործելը:

Գ. «25 բեժ գծի» կանոնակարգը մեկնարկային տարածքում. Ուղու վրա գծի վրա դեղին գիծ է գծվում մեկնարկային գծից 25 մետր հորիզոնական: Այս գծի գործառույթը հետևյալն է. Նախքան մեկնարկային դատավորը մրցավազքի պաշտոնական մեկնարկային ազդանշան է տալիս, ուղու վրաերթի ենթարկված ավտոմեքենաները պետք է գնան «25 բեժ գիծ» ՝ երկու շարքով ՝ ըստ մեկնարկային դիրքի: Ոչ մի բռնում չի թույլատրվում: Միայն յուրաքանչյուր հերթի առաջին ավտոմեքենաներից յուրաքանչյուրից հետո դեղին գիծը անցնելուց հետո հետագա ավտոմեքենաներին թույլատրվում է արագացնել և դուրս գալ: Մուտքագրեք պաշտոնական ժամանակացույցը:

Եթե ​​վարորդը սկսում է մրցավազքը, երբ առաջին մեքենան չի կարողանում անցնել «25 մղոն-դեղին գիծը», մեկնարկային դատավորը կարող է անվավեր ճանաչել մեկնարկը և նորից սկսել, և այդ մասին տեղեկացնել մրցավազքի տնօրենին և արբիտրաժային հանձնաժողովին: